Elektroautos werden von der Bundesregierung gefördert

Das Elektroauto ist nun auch bei der Bundesregierung stark im Kurs. Durch die Vorkommnisse in Fukushima in Japan bekam das Umdenken Sinn und nach den Atomkraftwerken ist jetzt auch die Zeit für das Elektroauto gekommen. Hier muss Deutschland darauf achten, nicht als Schlusslicht hinter den anderen Ländern der Welt zu enden. Dazu sind Anstrengungen bei Forschung und Entwicklung notwendig.

Noch sind Elektroautos auf Deutschlands Straßen schwach vorhanden

Gerade einmal 2.307 Elektroautos sind laut Kraftfahrt Bundesamt Anfang 2011 in Deutschland unterwegs gewesen. Diese Zahl ist bei 45 Millionen PKW in Deutschland verschwindend gering. Daraus ist erkenntlich, warum gerade Elektroautos jetzt die Aufmerksamkeit auf sich ziehen, denn die hoch gesteckten Klimaziele sind nicht ohne ein Umdenken bei der Fortbewegung und Transport möglich.

Der Markt selbst wird von Fachleuten als sehr lukrativ eingeschätzt. Das Marktvolumen für Elektro- und Hybrigfahrzeuge soll bis 2025 einen Wert von 130 Milliarden Euro weltweit einnehmen. Neben den großen Autoherstellern wie Audi, VW, BMW und Mercedes sind auch kleine Anbieter wie Teslar, die sich schon einen Namen gemacht haben oder Heuliez, Think und Luis vorhanden. Gerade die kleinen Anbieter können schon serienreife Elektroautos anbieten.

Die Bundesregierung setzt hohe Ziele und investiert in Forschung und Entwicklung

Die Bundesregierung setzt ebenfalls auf Elektroautos und möchte in Deutschland bis zum Jahr 2020 eine Million Elektroautos auf die deutschen Straßen bringen. Dafür hat die Bundesregierung ein ganzes Maßnahmenbündel geschnürt. Der Haushaltsausschuss des Bundestages gab 500 Millionen Euro für ein Programm frei, bei dem ein Leitmarkt für Elektromobilität in Deutschland aufgebaut werden soll. Zudem sind 30 Millionen Euro aus dem Konjunkturpaket II für den Aufbau von Kompetenzzentren in der Elektrochemie geplant. Wichtig ist die Erforschung von Lithium-Ionen-Batterien, denn die Ladefähigkeit und Kapazitäten der Batterien sind heute noch ein Manko bei Elektrofahrzeugen.

Neben der Förderung von Forschung und Entwicklung sollen die Elektrofahrzeuge indirekt bei den Bürgern gefördert werden und so zu einer größeren Akzeptanz führen. Die ersten 10 Jahre bleibt ein Elektroauto von der KFZ-Steuer befreit und auch die Anmeldung ist einfach gehalten. So wird das Elektroauto als Zweitwagen kein eigenes Nummernschild benötigen.

In den nächsten Jahren lassen die Automobilhersteller viel erwarten

Noch dieses Jahr 2011 will Renault den Kangoo Z.E. und den Kangoo Maxi Z.E. als Elektroauto auf den Markt bringen. Etwas später wird dann der Fluence Z.E. folgen. Den Leaf wird es im Oktober 2011 auch für die deutschen Autofahrer geben. Dabei plant Nissan schon einen elektrischen Transporter, zusätzlich einen Luxuswagen der Tochtermarke Infiniti und auch ein E-Mobil, das die Vorteile von Auto und Motorrad in sich vereint.

Für das Jahr 2012 ist viel zu erwarten bei den Elektroautos. Renault will für den Stadtverkehr den Twizy für den Stadtverkehr anbieten, den es für einen Preis von 6.990 Euro geben soll. Audi wird womöglich in die Kleinserienproduktion seines Sportwagens E-Tron einsteigen und bei Mercedes soll 2012 eine Elektroversion des Flügeltürers SLS ebenfalls in Kleinserie produziert werden. Die Kleinwagensparte sollen ein E-Smart und eine A-Klasse mit Elektroantrieb bereichern.

Im Jahr 2013 soll von Audi ein neuer Kleinwagen Band laufen. Das Modell soll als reines Elektroauto und als Hybrid-Fahrzeug auf den Markt kommen. Das erste Elektrofahrzeug von BMW ist 2013 zu erwarten. Das Mega-City-Vehicle soll den Namen i3 tragen und vor allem aus Karbon bestehen. Ebenfalls 2013 soll der berühmte Golf von VW als Elektrovariante die Straßen befahren.

Elektroautos werden die Straßen erobern

Neben allen Kinderkrankheiten, die die Elektroautos noch mit sich tragen, wird ihnen doch die Zukunft gehören. Sind die ersten Hürden für den Massenmarkt erstmal genommen, werden die Elektroautos dank der umweltfreundlichen Fahrweise und dem geringen Verbrauch Deutschlands Straßen erobern.
Ralf C. Schumacher
Elektroautokaufen.de

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Auf der Hannover Messe gesehen Im Rahmen des Projektes TW4XP wurden Fahrzeuge vorgestellt, die nach meiner Meinung einen kleinen Schritt in einer nahen  Zukunft gebaut werden können und sich von den vorhandenen Angeboten drastisch unterscheiden.

Mehr dazu am besten dirket auf der Seite: Projekt tw4xp

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VW Und nun erklärt VW, die Marktführerschaft in Elektroautos in China erreichen zu wollen. Eine Fahrzeug Elektro-Lavida wurde auch gleich auf der Automesse in Peking vorgestellt. In Hanover stellt VW ein weiteres Elektromobil vor: Das “Milano” ein Taxen ähnliches Fahrzeug.

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Geldanlage und Rente

Neben der Einzahlung in die gesetzliche Rentenversicherung gibt es für viele Beschäftigte noch die Möglichkeit eine private Altersversorgung zu treffen. Hierbei kann gewählt zwischen verschiedenen Anlagen und Versicherungsarten gewählt werden, so zum Beispiel zwischen Anlagen als Festgeld oder der Riester Rente.

Hier ist nur der Unterschied zu bedenken, das beim Festgeld jeder die Möglichkeit hat diese Form der Anlage ohne Wenn und Aber abzuschließen. Bei der Riester Rente wiederum sind nur Beschäftigte berechtigt einen Riester Vertrag zu unterschreiben, welche auch in die gesetzliche Rentenversicherung einzahlen.  Aber es spielt keine Rolle,  für welche Anlageform sich die Interessenten entscheiden, wichtig ist, das für alle Beträge, die im Rentenalter ausgezahlt werden, die Krankenversicherung zu bezahlen ist. Sind es nur die Rentenzahlungen aus der gesetzlichen Rentenkasse, so kann auf Antrag ein Zuschuss zur Krankenversicherung beantragt werden.

Dieses gilt aber nur wenn der Rentenantragsteller bis zum Eintritt ins Rentenalter bei einer gesetzlichen Krankenkasse versichert war. Sollte er bis dahin bei einer privaten Versicherung als Mitglied geführt werden, muss er diese auch nach dem Rentenbeginn alleine finanzieren. Hier hat er allerdings die Möglichkeit nach ca zwei Jahren die private zu verlassen und in die gesetzliche einzutreten. Dieses bedeutet aber sehr viel Schriftverkehr und Beglaubigungen, auf die sich der Interessent einstellen muss. Bei den Zusatzrenten gibt es diese Möglichkeit nicht und der Bezieher dieser Zusatzrente muss den vollen Beitragssatz zur Krankenversicherung, ob in die gesetzliche oder private, aufbringen.

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Ankündigungen

Nach mehreren Wochen der Ruhe haben wir in dieser Woche gleich 3 News mit einem Ankündigungscharakter.

Die erste betrifft Japan die elektronisch betriebene Fahrzeuge per Induktionsschleife, während des Betriebes aufladen wollen um so für Industriegeräte die Ladezeiten entfallen zu lassen. Interessanter Ansatz, vor allen Dingen für automatisierte Fahrzeuge in Krankenhäusern und Industrie interessant, weil sich die Arbeitszeit verlängert.

Die zweite Nachricht betriff wieder die Japaner, die die Ladezeiten für Pkw Akkus drastisch verringern möchten und es plastisch so ausdrücken, das in der Zeit ,wo ein Tee getrunken werden kann, die Akkus wieder aufgeladen sind.

Die dritte Meldung betrifft die amerikamische  Firma Ge,die die Ladestationen für Elektroautos smarter und intelligenter machen will. Die Ladestation soll den Stromanbieter schonend und intelligenter anzapfen und auch den günstigsten Tarif auswählen können.

Schöne Zukunftsaussichten.

(Ob ich das je erleben werde  steht auf einem anderen Blatt !

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Renault Fluence

2011 will Renault den Renault Fluence als Elektrofahrzeug in Grosserie produzieren.

Hergestellt soll er im Werk Busa ( Türkei) werden. Er wird dort als Elektrovariante neben der Verbrennungsvariante hergestellt um so die Produktionskosten zu reduzieren.

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Aussichten 2010 oder Die Versprechen 2009 für 2010 In 2009 haben wir ja eine Menge Versprechen und Ankündigungen lesen können, was es in diesem Jahr so alles zu sehen und zu kaufen gibt. Ich wünsche mir, dass nur 1/10 dessen auch wirklich erscheint und zu sehen und zu kaufen ist. Laut Heise Newsticker beginnt im Januar in Köln ein Grossraumversuch. Und pünktlich zum Jahreswechsel wieder eine Ankündigung, dass etwas versucht wird, und diesmal in Köln.

Man muss keinen IQ über 10 besitzen, um jetzt schon zu wissen, dass die ganze Sache eh im Sande oder auf Papier verläuft und am Ende neue Erkenntnisse, die schon 10 Jahre alt sind, als das Neueste der Erde und aus Wissenschaft und Forschung verkauft werden.
Mein Wunsch für 2010, endlich Ende mit der Verlogenheit und Halbherzigkeit der Regierung, in der die Lobby der Gegner, damit meine ich die gesamte Autoindustrie, die sich ja bekanntlich gegen alles wehrt, ausser Subventionen für Missmanagement, ist. Eine gesunde Opelpleite wär ein guter Einstieg in das Elektroauto gewesen und der Ausstieg aus der Vergangenheit Ottomotor. Auslaufmodelle in Millionenzahlen produzieren und denken, das Erdöl sei für noch 1000 Jahre da. Welch eine Naivität! Oder ist es doch eher Dummheit, weeilh viiiiiele Deeeeutsche wweder lesen und schrrreiiiiben noch rechnen können, obwoohl sie angeblich eine Schule besucht haben.

In 2010 denke ich werden die Automanager die Banker übertrumpfen, weil denen noch mehr nix einfällt.

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Den Fahrtwind nutzen Wie im Flugzeugbau möchten amerikanische Wissenschaftler in neuen Kraftfahrzeugen den Fahrtwind nutzen. Nicht mit Windmühlen oder Rädern, sondern durch physikalische Umwandlung. So wie das Radar, mit Luftverwirblungen an speziellen Stellen einen piezoelektrischen Generator an den Tragflächen und anderen Stellen unterstützt. So soll es auch eines Tages im Kraftfahrzeug aussehen.

Die erreichte Ausbeute an Strom, wird wohl nicht zur Ersetzung der Lichtmaschine führen, aber der so erzeugte Strom kann in den Akku wandern, um so den Akku aufzuladen und die Elektronik zu betreiben.
Die bisher erreichte Ausbeute ist so gering, das sich lediglich Handys betreiben lassen.

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RWE bietet einen Fiat 500 für  61.500 Euro  und einen Fiorino-Kleintransporter für 61.250 Euro an.

Ich finde es gut, dass das Geschäft anläuft. Und über die Preise sollte man doch nicht meckern können.

Leider fehlen mir die Informationen wie da kalkuliert wird.

Das Basismodell kostet 10.500 Euro aber mit Motor und ich möchte bezweifeln das der Elektromotor teurer als der Ottomotor ist .

Dazu kommen dann die Batterien, die dann ja wohl so um die 30000,- Euro kosten müssen und 10000,- der Umbau.

Sorry aber so macht man keinem ein Elektroauto schmackhaft.

Irgendwie erscheint mir das als Ente oder als grandiose Idee der Abzocke.

Zu hoffen bleibt, das keiner sein Geld in so etwas investiert.

Versuchen sie mal eine Werkstatt zu fragen ob die nicht einen Fiat umbauen?

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Wie heuet n-tv.de berichtet wird Kaman und EWE ab 2012 die Serienproduktion eines Elektroaustos beginnen.
E3 scheint das Fahrzeug zu heissen und soll Strecken von rund 170 Kilometern zurücklegen können und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Kilometern pro Stunde erreichen. Der Wagen ist mit einer Leistung von 37 kW/50 PS bis 58 kW/79 PS ausgestattet und wiegt rund 1500 Kilogramm.
Wir sind gespannt was daraus wird.

Foto:n-tv.de

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